中国将诞生世界级的轨道交通企业

本文摘要：10月28日，中国南车和中国北车陆续公布了根本性事项清盘公告，两份公告的内容完全相同，鉴于该事项不存在根本性不确定性，为确保公平信息透露，确保投资者利益，防止导致公司股价出现异常波动，公司股票自2014年10月27日起清盘。南车北车的清盘公告引发了市场巨浪，前段时间两车拆分的市场猜测挑起涟漪！ 在清盘前，早于有媒体报道称之为，国资委于是以直言南车和北车统合为一家公司，借以解决问题两家公司在海外的恶性竞争问题。

10月28日，中国南车和中国北车陆续公布了根本性事项清盘公告，两份公告的内容完全相同，鉴于该事项不存在根本性不确定性，为确保公平信息透露，确保投资者利益，防止导致公司股价出现异常波动，公司股票自2014年10月27日起清盘。南车北车的清盘公告引发了市场巨浪，前段时间两车拆分的市场猜测挑起涟漪！　　在清盘前，早于有媒体报道称之为，国资委于是以直言南车和北车统合为一家公司，借以解决问题两家公司在海外的恶性竞争问题。中国南车和中国北车的海外恶性竞争问题早就载于报导，据报导2013年5月27日，中国南车公告78亿新的签合同，其中还包括5月23日新近签订的22.56亿阿根廷动车组合约。算上今年1月中国南车两条阿根廷地铁总计35亿元的合约。

将近半年内，中国南车在阿根廷之后取得了相似60亿元的车辆订单。　　在这场订单争夺战中，由于南车班车127万美元／辆的超低价，令其原本报价230万美元／辆的北车十分被动，最后毁掉了订单。在竞争对手显然，此举还造成了阿方目前整体对中国轨道交通装备价格不信任，后果十分相当严重。

两公司在竞争土耳其机车招标项目上，就曾由于北车故意太低投标价格，造成项目花落一家韩国公司。海外激的你死我活，甚至不择手段同归于尽，这非常有利于中国极力实行的高铁外交。　　假如中国南车和中国北车统合为一家的传言有误，那么中国将问世世界级的轨道交通巨头，西门子、阿尔斯通等轨道交通老牌强者面对的压力只减减。

统合后的公司凭借中国高铁建设累积的宝贵技术与经验，另加比较便宜成本优势终将对现有的国际轨道交通格局构成反感冲击。　　目前，世界各国争相发展高速铁路，旅客列车时速200公里以上高速列车的国家有数中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞世界高速铁路典、英国、美国、俄罗斯，正在大力建设或规划建设的还有瑞士、奥地利、丹麦、加拿大、澳大利亚、韩国、印度等国。世界范围内引发了一阵高铁热潮！据国际铁路联盟统计资料，截至2013年11月1日，除我国以外，世界其他国家和地区高速铁路总营业里程11605公里，开建高铁规模4883公里，规划建设高铁12570公里。

世界高铁市场蛋糕更加大，恶性竞争，相互拆台不能把蛋糕拱手让人；统合为一，构成合力才能分给更好的市场蛋糕。　　可以飨宴一下，中国南车与中国北车的统合终将打造出世界级的轨道交通企业，这个企业将引领中国高铁技术的发展，分担中国高铁外交执行者的重任，甚至影响世界轨道交通行业的发展进程！。

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