豪华市场车企众生相 为争夺老大地位BBA拼了！

本文摘要：在刚过去的2017年，当大家都沉浸于在中国汽车市场整体微快速增长的印象中时，奢华品牌销量以低快速增长的态势极致收官却又让大家看见了中国汽车市场不一样的2017。随着国内消费者生活水平的较慢提升以及汽车消费理念的逐步升级，豪华车市场再次沦为车企炙手可热的销量增长点。从原本的奥迪一家独大，到之后的各洗门前雪，再行到如今各个品牌的强势兴起，新生势力的大大重新加入，2017年的豪华车市场的硝烟早已显露端倪。

在刚过去的2017年，当大家都沉浸于在中国汽车市场整体微快速增长的印象中时，奢华品牌销量以低快速增长的态势极致收官却又让大家看见了中国汽车市场不一样的2017。随着国内消费者生活水平的较慢提升以及汽车消费理念的逐步升级，豪华车市场再次沦为车企炙手可热的销量增长点。从原本的奥迪一家独大，到之后的各洗门前雪，再行到如今各个品牌的强势兴起，新生势力的大大重新加入，2017年的豪华车市场的硝烟早已显露端倪。

德系三强搏斗一触即发，二线阵容暗流涌动，新生势力虎视眈眈，这场奢华品牌销量争夺战在2018年将不可避免地转入高潮。德系三强飞驰、宝马、奥迪搏斗一触即发中国豪华车市场的主角早已从奥迪一家渐渐演进为德系三强ABB，并且这一现象还将保持很长一段时间。

从2017年的国内销量成绩来看，飞驰、宝马、奥迪三者的竞争关系早已沦为了一种互不相让的搏斗关系。2017年，奥迪在中国市场的交付给量为 59.53万辆，同比快速增长1.1%，成功夺下中国豪华车销量冠军宝座。而飞驰在2017年销量大幅度快速增长，中国早就是飞驰仅次于的单一市场，去年飞驰中国的销量超过58.79万辆（并未算入Smart销量），同比快速增长25.9%。

宝马和MINI去年在中国大陆市场的交付给量超过59.44万辆，同比2016年快速增长15.1%。可以说道，飞驰、宝马、奥迪为了争夺战豪华车市场大哥的地位，早已转入了白热化状态。去年奥迪的以黯淡优势守擂顺利，但还是较为艰难的，要不是12月以7万辆开挂一样的销量，难道地位坐视，而且若再加smart的销量，飞驰还略胜一筹。

从销量数据来看，三者的销量十分相似，难舍难分，但从增长率来看，奥迪显著正处于劣势。2018年，对于刚处置完了内部矛盾的奥迪而言，完全恢复销量快速增长是一方面，更进一步加快产品递归和国产化进程，而不是一味依赖价格下探来站稳销量，变得极为重要。而宝马对于中国市场的推崇也体现在它的行动中，在第一战略的引导下，未来将有10款以上车型将要面向中国市场，对于宝马而言，中国市场依旧是其战略规划的最重要支点。二线奢华品牌暗流涌动此外，2017年的中国豪华车市场再也不是德系三强的独角戏，更加多的二线奢华品牌获得了中国消费者的普遍注目，甚至早已引发了新一轮的攻势。

凯迪拉克毫无疑问是中国豪华车市场新的增长极，倒数22个月维持两位数快速增长，2017年的销量超过17.5万辆，同比快速增长50.8%，甚至早已多达了其在美国市场的销量。对于凯迪拉克而言，可爱的销量数字腹，是无尽的机遇和挑战。

依赖价格下探，凯迪拉克早已谋求到了充足的市场份额，下一步能否通过产品力的提高来巩固销量的身体健康快速增长十分关键。凯迪拉克或许也早于有打算，未来将基于标准化新的电动车平台发售多款车型，其中部分凯迪拉克电动车型将在中国生产。

在凯迪拉克引人注目的光环背后，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃的展现出依旧出色，争相迈入十万辆俱乐部，增长率皆多达20%，对于二线奢华品牌而言，这成绩早已非常逆天了。从2017年来看，捷豹路虎凭借着XFL等国产车型的全面发力，在中国市场的交付给量超过14.6万辆，同比快速增长23%。

雷克萨斯2017年已完成13.3万辆的销量成绩，涨幅约22%，其中ES、NX和RX三款车型功不可没，不过面临其他车企争相国产化交换条件销量的市场环境，雷克萨斯否要修筑国产化道路显然有一点思维。相比之下，沃尔沃的发展变得顺风顺水，去年在中国地区的销量同比快速增长25.8%，卖出11.4万辆，在东家吉利的帮扶下，沃尔沃在中国的发展早已转入正轨。

新生势力虎视眈眈中国的豪华车市场并不是一成不变的，其中还蕴含着许多机会。歌颂、林肯虽是老牌车企，但在中国市场还正处于蝶变重生的状态，不过他们也正在以十分快速增长的速度追上。林肯作为一个沉寂良久的品牌，近年来开始渐渐转入公众视野，如今却早已沦为了中国市场茁壮最慢的奢华品牌。

林肯品牌2017年度总计销售5.4万辆，较2016年劲减66%，倒数第三年建构年度销量新纪录，旗下林肯Navigator、MKX、MKC、大陆Continental以及MKZ也仍然在刷新纪录，展现出十分出色。在这方面，刚转入国产化道路的歌颂品牌也是不遑多让，2017年终端总计销量为1.6万辆，与去年同期相比快速增长100.8%。

首款国产车型歌颂CDX大受欢迎也让其忠诚了国产化的步伐，对于具有很深技术文化底蕴的歌颂品牌而言，未来开挂的可能性很大。当然，对比国外奢华品牌在中国市场的蝶变重生，自律品牌的高端之路虽然没品牌的先天优势，但是在推向市场时也获得了十分好的反响。在2017年，WEY意味着依赖两款车型，销量之后突破8万辆，而领克在上市当月销量就突破6000辆，市场热门程度相比之下多达预期。此外，前不久在人民大会堂举办的红旗战略发布会上，徐留平率领下的新红旗也是来势汹汹，直指中国豪华车市场。

自律高端品牌的定位和营销策略虽并未与主流奢华品牌正面冲突，但是随着部分奢华品牌入门车型的价格下探，价格区间与自律高端品牌重合不致也是狭路相逢勇者胜，而且随着自律品牌产品力和品牌力的大大向下，对于中国豪华车市场而言，显然是一股不可小觑的力量。

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